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如今，古城内唐卡绘制、藏香制作、手工皮雕等体验吸引游客停留，咖啡馆、文创小店与藏式民居相邻，约1600家商户带动周边各族群众在“家门口”就业。丽香铁路通车后，香格里拉与外界往来更加便利。从茶马古道驿站，到高原文旅目的地，独克宗的“圆缺”写在修复后的街巷里，也写在人们新的往来中。(王临梓 陈静 云南迪庆报道）
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针对产业发展中精深加工不足等痛点难点，永修县委统战部主动靠前、精准破题，积极牵线搭桥，精准引进安井食品集团旗下江西柳伍食品有限公司落户，日加工能力可达300吨，补齐小龙虾精深加工短板。该公司小龙虾收购员陈寅说，今年开市以来，企业收虾量一天最高达60吨，这些小龙虾都是来自本地养殖的稻虾，在市场上供不应求。
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大坝江中起，高峡出平湖。2003年，三峡工程实现蓄水135米、船闸试通航；2006年5月，三峡大坝主体工程全线竣工，至今屹立20年；2010年10月，三峡水库首次成功蓄水至175米水位。重庆至宜昌航道水深从2.9米提高到3.5米至4.5米，航行船舶吨位从1000吨级提高到3000至5000吨级。
长江黄金水道横贯东西、承接南北、通江达海，是推动长江经济带高质量发展的重要支撑。“十四五”规划纲要将“深化三峡水运新通道前期论证”列为重大工程项目。2025年5月，国家发展改革委批复三峡水运新通道项目可行性研究报告。“十五五”规划纲要明确提出“建设三峡水运新通道”。从设想、规划到落地，一张蓝图绘到底。
新通道，新在哪？三峡水运新通道工程包含三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能。三峡水运新通道(湖北)有限公司总工程师杨宁介绍，三峡枢纽新通道布置在已建三峡船闸北侧，规划新建双线连续五级船闸。葛洲坝航运扩能是拆除已有三号船闸后，新建两线单级船闸，并对已有上下游引航道进行扩挖。工程建成后，三峡枢纽年总通过能力达到3.36亿吨，葛洲坝枢纽年总通过能力达到3.6亿吨，较当前大幅增长。
“工程量大，施工复杂，静态总投资约772.08亿元，土石方开挖总量约1.6亿立方米，混凝土浇筑总量约1000万立方米。三峡枢纽新通道施工总工期为112个月(含12个月工程筹建期)，葛洲坝航运扩能施工总工期为95个月(含12个月工程筹建期)。”杨宁介绍。三峡水运新通道工程通航船舶尺度、闸室尺度、人字门、土石方开挖量等技术指标，远超现有的内河船闸。
